东南亚航空公司紧盯中国二线城市客源

2019-10-26 投稿人 : www.zoiofilmes.com 围观 : 1720 次

东南亚航空公司正在密切关注中国的二线城市。

新闻来源:吾爱旅游网发布日期: 2013/7/25 15:56:47

东南亚航空公司对飞往北京,上海和广州的满意度不高,并且越来越多地开通飞往中国二线城市的直航。更多的中国人将可以在家玩“飞行”。一些分析人士指出,鉴于东盟经济共同体于2015年底正式建成,随着东盟航空市场的开放,旅游市场的增长以及低成本航空的竞争加剧,行业,东南亚的航空业将快速发展,其中快速发展的中国市场具有巨大的潜力,而航空公司在中国市场的竞争也将日益火爆。

状态

这条路线主要是基于低价的中短途路线,市场需求巨大。

近年来,东南亚的经济发展迅速。随着全球化进程的不断发展,越来越多的人选择乘飞机旅行。东南亚航线主要为短途和中途,价格较低。航空业将有巨大的市场需求。

泰国是东南亚的交通枢纽。在曼谷的两个主要国际机场,您可以看到每天都有人进出。根据泰国机场管理局的统计,2013年1月至2013年5月,曼谷素万那普机场和廊曼机场的旅客吞吐量达到2851万人次。预计每年的旅客吞吐量将达到6520万至7000万人次。增加11%-18%。印尼航空公司也正在积极扩大其阵容。在未来十年中,印度尼西亚将增加多达900架新飞机。

随着缅甸向外界开放,通往缅甸的更多国际路线也随之开放。亚太航空中心(CAPA)指出,在过去三年中,缅甸最大的仰光机场的国际旅客流量几乎翻了一番。许多航空公司表示将开放缅甸航线,缅甸国际航线上的客运量将继续增长。空中客车公司甚至预测该公司新飞机的三分之一将在未来20年内出售给东南亚。

国际航空运输协会于6月4日宣布,2013年全球航空市场预测称,自1998年以来,亚太地区的客运量增长了一倍以上,使其成为世界上增长最快的地区。目前,亚太航空公司占全球航空货运业务的38%。 2013年,亚太地区航空公司的合并利润预计将达到46亿美元。在绝对利润和息税前利润方面,亚太地区领先于其他地区,而中国市场的强劲增长是主要动力。

趋势

低成本航空公司的年均增长率为15%至20%

值得注意的是,东南亚的低成本航空公司以每年15%至20%的平均速度增长,而传统航空公司仅以4%至6%的速度增长。据报道,亚洲最大的低成本航空公司亚航已于三月获准在印度建立合资航空公司,并计划收购菲律宾港龙航空的股份。今年,它将增加往返印度尼西亚,缅甸,越南,柬埔寨和泰国等东南亚国家的旅行。飞行。印度尼西亚最大的低成本航空公司狮航不仅通过其关联的马来西亚航空公司进入马来西亚,而且最近还签署了购买230架波音737系列飞机的订单,刷新了世界上最大的商业客机订单记录。

新加坡国立大学商学院市场营销学教授约翰伍尔兹(JohannWürz)对记者说:“亚洲航空业的准入门槛低于欧美国家。随着对导航需求的增加,亚洲将会出现更多的低成本航空公司。

2015年底,东盟经济共同体将正式成立,该地区内部的互联互通将是实现经济一体化的重要组成部分。东南亚航空业背后的基础设施是否能够满足不断增长的市场需求?在东南亚的采访中,记者长时间在机场上空徘徊,等待着陆,或者等待在停机坪上起飞。在东南亚的主要机场,移民,安全和行李认领处始终排着队。业内人士对本报记者表示关注:“航空公司的确可以购买更多飞机,但是如果不对机场设施进行相应升级,服务质量将下降,如何实现扩张?”

国际航空运输协会亚太公共关系部副主任钟洁清在接受采访时说,为了满足旅客增长的期望,机场等基础设施将成为东南亚国家面临的最大挑战。 “目前,新加坡和马来西亚吉隆坡的机场已经在建设更多的跑道和航站楼,而印度尼西亚雅加达和菲律宾马尼拉的机场仍缺乏基础设施,泰国曼谷仅有的两个机场不足以满足需求。 ”

前景

关注中国庞大的增量市场,并希望吸引更多的中国游客

今年2月,印度的低成本航空公司“翔捷航空”开通了从德里飞往广州的航班,目前正在飞往香港,中国大陆,澳门和成都。 4月,泰国亚洲航空新增了从曼谷到香港,武汉和重庆的往返航班。泰国国际航空公司还计划从今年年底至明年年初在10个二线城市开设从曼谷到杭州和西安的直航。

根据《菲律宾商报》,从7月16日起,菲律宾航空公司(Philippine Airlines)开通了从马尼拉飞往广州的新航班,这是菲律宾航空公司飞往中国的第六个目的地。亚航长途运营商亚航X有限公司首席执行官阿兹兰奥斯曼(Azlan Osman)最近表示,亚航X将继续专注于增加中国,中国大陆,台湾,澳大利亚,日本和韩国的客运量。

根据中国旅游研究院的统计,2012年,中国大陆,香港,澳门和台湾地区赴泰国的游客人数达到369万人次,其中中国大陆游客为281万人次。 “东南亚航空进驻中国,这是中国庞大的增量市场,希望吸引更多中国游客到东南亚。”中国南方航空泰国曼谷办事处经理齐玲先生对记者说。维尔茨还说,快速发展的中国市场潜力巨大,航空公司在中国市场的竞争将受到追捧。

曼谷一家航空业官员向记者透露,北京,上海和其他一线城市的客运量大,廉价航空公司无法进入。中国传统航空公司几乎未受影响,但在二线城市。于凌说,东南亚的一些廉价航空公司确实存在潜在的安全隐患,例如飞机寿命长。安全系数较高的中国南方航空,中国国际航空公司和中国东方航空应该是中国游客前往东南亚的首选,其次是亚洲航空。维尔茨认为,无法完全避免或消除航空事故。由于最近韩国韩亚航空的空难,短期内人们将更倾向于选择高端航空公司。

“我们的定位不同,没有绝对的竞争。”顾玲认为,中国的航空公司具有规模和品牌优势,班次多,密度高的优势,并且是通过传统的BSP电子机票发行的。低成本航空公司开辟新航线更为灵活,但班次数量少,在航行权,航班和时间分配上的劣势明显。销售渠道多达8-10个,主要是通过“削减头寸”以低价向旅行社出售座位。价格便宜,撤退和签章的限制也更多。Qiling认为,东南亚航空市场将继续细分,对价格敏感的客户仍将选择低成本航空公司。关心服务质量以及是否准时的客户将继续青睐传统航空公司。

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