100年前的T型车 100年后的比亚迪e平台

2019-08-23 投稿人 : www.zoiofilmes.com 围观 : 1480 次

原波帆说2019.8.2车我要分享

平台和模块化可以快速帮助汽车公司推出新车,同时降低车辆生产成本并实现生产规模。特别是在燃料汽车领域,许多品牌都推出了自己的相关架构。事实上,这背后是技术。支持力量。那么新能源汽车产业实现燃料汽车规模的规模是多少?答案是:100年前的T-car,100年后的比亚迪e平台。

关于电子平台扩大的秘诀,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞与媒体有很多沟通。可以说,电子平台是快速更新和大规模生产新能源汽车的福音,这就是为什么有这么多品牌愿意看到为什么比亚迪开放技术和零部件产业的原因。平台。

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您为什么要比亚迪与业界分享e平台?

首先,就新能源汽车的销售而言,比亚迪的销量很大(目前累计产量和销量已超过今年的60万辆),仅销量就推动了整个比亚迪系统的规模和新能源部门。在整个行业中,只有比亚迪的新能源汽车已经扩大规模,例如三合一电动驱动模块(三合一配电),而竞争对手远不是这一步,即使它们是寻找产业链中的供应商。无法实现,因此比亚迪渴望分享这些成就和红利,实现产业共享,并成为整个产业链的上游供应商。

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比亚迪成为博世新能源汽车领域的平台

换句话说,由于电子平台技术的稀缺性和行业的先进性,作为供应商的身份,比亚迪e平台的含义是:让比亚迪成为博世新能源汽车领域,并成为居住在新能源汽车领域。重要的供应商。

由于e平台集成和扩展,降低了整车的生产成本,技术成熟,可靠,稳定。例如,电动马达,电子控制和减速器是一体的,总重量将下降30-40%,体积更小,能耗将降低。优点是不言而喻的。比亚迪十多年前一直在做电动汽车零部件。为什么当时没有平台?

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李云飞说:因为比亚迪想先把每个单位都做好,只有每个单位成熟,稳定可靠后,整合质量才会更好。现在,从充电和分配部件到车辆控制模块,情况就是如此。例如,集成控制模块后,不仅可以减少整车的布线长度,而且可以使整车布局更简洁,更有效地减少故障次数。率。

李云飞还介绍说,这么多公司都愿意选择与比亚迪合作,因为比亚迪有多个港口,有G口,主要是连接政府部门的业务组成部分,如云轨道;还有B口电子零件行业,开放给全球汽车行业,当然包括e平台;而对于C侧乘用车的个人客户。因此,许多品牌已经在B方与比亚迪展开合作,他们是C方面的竞争对手,这是一种竞争合作关系。然而,Yadi很容易在C方面击败对手,与此同时,B比其他品牌有更大的发展空间。

完全颠覆传统的合资模式

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许多品牌考虑电子平台的原因是人们可以享受比亚迪规模的分红,另一个是市场上没有供应商拥有现成的解决方案可以快速提供给其他汽车公司推出产品。随着近年来新能源汽车的快速扩张,产品的快速更新是关键,而电子平台解决方案可以快速推出产品,从车辆成本到能耗,可以有效降低,因此它赢得了青睐国内外厂商,包括与丰田合作。

虽然双方正在共同开发产品,但核心部件均由比亚迪提供,双方也将设立新品牌,采用丰田车型,但核心技术仍由比亚迪提供,现在广丰,亿丰模型完全相同,当然,生产和销售环节很常见。从某种意义上说,这也颠覆了中国品牌与国外品牌合作的传统,这对中国品牌具有重要意义。

未来,使用e平台核心技术和组件的模型的市场份额将会很高。

首先看看比亚迪的新能源汽车销售情况。比亚迪今年累计生产和销售新能源汽车已突破60万辆,市场份额为25%。根据比亚迪的内部预测,我们已经实现了产品,行业,客户和其他方面的积累,产品也在不断优化。

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当然,随着合资企业,豪华品牌插电式混合动力车和纯电动汽车的出现,未来两年市场份额将发生变化,但比亚迪新能源品牌的市场份额肯定领先,甚至如果它会下降然而,由于电子平台的共享机制,使用比亚迪核心组件的新能源汽车在市场上的比例将越来越大。根据比亚迪的预测,使用e平台核心组件和技术的新能源汽车的市场份额将占到50%以上。比亚迪非常有希望成为新能源汽车领域的博世。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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平台和模块化可以快速帮助汽车公司推出新车,同时降低车辆生产成本并实现生产规模。特别是在燃料汽车领域,许多品牌都推出了自己的相关架构。事实上,这背后是技术。支持力量。那么新能源汽车产业实现燃料汽车规模的规模是多少?答案是:100年前的T-car,100年后的比亚迪e平台。

关于电子平台扩大的秘诀,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞与媒体有很多沟通。可以说,电子平台是快速更新和大规模生产新能源汽车的福音,这就是为什么有这么多品牌愿意看到为什么比亚迪开放技术和零部件产业的原因。平台。

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您为什么要比亚迪与业界分享e平台?

首先,就新能源汽车的销售而言,比亚迪的销量很大(目前累计产量和销量已超过今年的60万辆),仅销量就推动了整个比亚迪系统的规模和新能源部门。在整个行业中,只有比亚迪的新能源汽车已经扩大规模,例如三合一电动驱动模块(三合一配电),而竞争对手远不是这一步,即使它们是寻找产业链中的供应商。无法实现,因此比亚迪渴望分享这些成就和红利,实现产业共享,并成为整个产业链的上游供应商。

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比亚迪成为博世新能源汽车领域的平台

换句话说,由于电子平台技术的稀缺性和行业的先进性,作为供应商的身份,比亚迪e平台的含义是:让比亚迪成为博世新能源汽车领域,并成为居住在新能源汽车领域。重要的供应商。

由于e平台集成和扩展,降低了整车的生产成本,技术成熟,可靠,稳定。例如,电动马达,电子控制和减速器是一体的,总重量将下降30-40%,体积更小,能耗将降低。优点是不言而喻的。比亚迪十多年前一直在做电动汽车零部件。为什么当时没有平台?

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李云飞说:因为比亚迪想先把每个单位都做好,只有每个单位成熟,稳定可靠后,整合质量才会更好。现在,从充电和分配部件到车辆控制模块,情况就是如此。例如,集成控制模块后,不仅可以减少整车的布线长度,而且可以使整车布局更简洁,更有效地减少故障次数。率。

李云飞还介绍说,这么多公司都愿意选择与比亚迪合作,因为比亚迪有多个港口,有G口,主要是连接政府部门的业务组成部分,如云轨道;还有B口电子零件行业,开放给全球汽车行业,当然包括e平台;而对于C侧乘用车的个人客户。因此,许多品牌已经在B方与比亚迪展开合作,他们是C方面的竞争对手,这是一种竞争合作关系。然而,Yadi很容易在C方面击败对手,与此同时,B比其他品牌有更大的发展空间。

完全颠覆传统的合资模式

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许多品牌考虑电子平台的原因是人们可以享受比亚迪规模的分红,另一个是市场上没有供应商拥有现成的解决方案可以快速提供给其他汽车公司推出产品。随着近年来新能源汽车的快速扩张,产品的快速更新是关键,而电子平台解决方案可以快速推出产品,从车辆成本到能耗,可以有效降低,因此它赢得了青睐国内外厂商,包括与丰田合作。

虽然双方正在共同开发产品,但核心部件均由比亚迪提供,双方也将设立新品牌,采用丰田车型,但核心技术仍由比亚迪提供,现在广丰,亿丰模型完全相同,当然,生产和销售环节很常见。从某种意义上说,这也颠覆了中国品牌与国外品牌合作的传统,这对中国品牌具有重要意义。

未来,使用e平台核心技术和组件的模型的市场份额将会很高。

首先看看比亚迪的新能源汽车销售情况。比亚迪今年累计生产和销售新能源汽车已突破60万辆,市场份额为25%。根据比亚迪的内部预测,我们已经实现了产品,行业,客户和其他方面的积累,产品也在不断优化。

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当然,随着合资企业,豪华品牌插电式混合动力车和纯电动汽车的出现,未来两年市场份额将发生变化,但比亚迪新能源品牌的市场份额肯定领先,甚至如果它会下降然而,由于电子平台的共享机制,使用比亚迪核心组件的新能源汽车在市场上的比例将越来越大。根据比亚迪的预测,使用e平台核心组件和技术的新能源汽车的市场份额将占到50%以上。比亚迪非常有希望成为新能源汽车领域的博世。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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